Havayolu Yolculuğu Neden Bulaşıcı ve Deregülasyonun Diğer Etkileri
Tüketici grupları ayrıca deregülasyonu da isteyebilir. Endüstri liderlerinin düzenleyici makamlarıyla ne kadar rahat olduklarına işaret ediyorlar.
Deregülasyon, üç yoldan biriyle gerçekleşir. İlk olarak, Kongre bir yasayı yürürlükten kaldırmak için oy kullanabilir.
İkincisi, başkan yönetmeliği kaldırmak için bir idari karar verebilir. Üçüncüsü, federal bir kurum yasanın uygulanmasını durdurabilir.
Artıları
- Küçük, niş oyuncular yenilikçi yeni ürünler ve hizmetler yaratmakta serbesttirler.
- Serbest piyasa fiyatları belirler. Çoğu zaman fiyatlar düşüyor.
- Düzenlenmiş sektörlerdeki büyük işletmeler genellikle düzenleyici kurumlarını kontrol ederler. Zamanla, gücü toplarlar. Daha sonra tekeller yaratırlar.
- Ulusal Üreticileri Birliği'ne göre, yönetmelikler kayıp ekonomik büyümede 2 trilyon dolara mal oluyor. Şirketler, fabrika, ekipman ve insanlara yatırım yapmak yerine, federal kurallara uymak için sermaye kullanmalıdırlar.
Eksileri
- Varlık kabarcıklarının , krizler ve durgunluklar yaratması ve patlaması daha olasıdır.
- Büyük başlangıç altyapı maliyetlerine sahip sanayiler, başlangıçta devlet desteğine ihtiyaç duyarlar. Örnekler elektrik ve kablo endüstrilerini içerir.
- Müşteriler, şirketler tarafından sahteciliğe ve aşırı risk almaya maruz kalmaktadır.
- Sosyal kaygılar kaybolur. Örneğin, işletmeler çevreye verilen zararı dikkate almaz.
- Kırsal ve diğer kâr amacı gütmeyen nüfuslar yetersizdir.
Örnek: Bankacılık Deregülasyonu
1980'lerde, bankalar daha az düzenlenmiş denizaşırı finans şirketleriyle küresel olarak rekabet etmelerine izin vermek için deregülasyonlar aradı. Kongre'nin 1933 tarihli Glass-Steagall yasasını kaldırmasını istediler.
Perakende bankaların riskli borsa alımlarını finanse etmek için mevduat kullanmasını yasakladı. Diğer finansal düzenlemeler gibi , yatırımcıları risk ve sahtekarlıktan korudu.
1999 yılında bankalar dileklerini aldılar. Gram-Leach-Bliley Yasası Glass-Steagall'ı iptal etti. Bunun karşılığında bankalar sadece düşük riskli menkul kıymetlere yatırım yapmaya söz verdiler. Bunların portföylerini çeşitlendireceğini ve müşterileri için riski azaltacağını söylediler. Bunun yerine, finansal şirketler kar ve hissedar değerini artırmak için riskli türevlere yatırım yaptı.
Yabancı ülkeler küresel mali kriz için serbestleşmeyi suçladılar. G-20 , 2008'de Amerika Birleşik Devletleri'nden hedge fonlarının ve diğer finans şirketlerinin düzenlemelerini artırmasını istedi. Bush yönetimi reddetti ve böyle bir düzenlemenin ABD şirketlerinin rekabet avantajını baltalayacağını söyledi.
İki yıl sonra, G-20'nin sorduğu birkaç şey var. Kongre, Dodd-Frank Wall Street Reform Yasasını geçti . İlk olarak, Kanun bankaların büyük kayıplara karşı daha fazla sermaye tutmasını gerektirdi. İkincisi, şirketlerin başarısızlığa uğramayacak kadar büyük olmalarını engelleyen stratejiler içeriyordu. En büyük sigorta devi American International Group Inc üçüncü oldu . Üçüncü olarak, daha iyi izleme için borsalara geçmek için türevleri gerekli.
Örnek: Enerji Deregülasyonu
1990'larda, devlet ve federal kurumlar elektrik hizmet sektörünü deregülasyon olarak gördüler. Rekabetin tüketiciler için fiyatları düşüreceğini düşünüyorlardı.
Çoğu yardımcı program savaştı. Üreten santraller, elektrik santralleri ve iletim hatları inşa etmek için çok zaman harcadılar. Hala onları korumak için ihtiyaçları vardı. Diğer ülkelerden enerji şirketlerinin altyapılarını kendi müşterileri için rekabet etmek için kullanmalarını istemiyorlardı.
Birçok devlet deregüle. Bunu desteklemek için nüfus yoğunluğunun olduğu doğu ve batı sahilleriydi. Ancak Enron adında bir şirkette sahtekarlık meydana geldi. Bu, sektörü deregülemek için daha fazla çaba sarf etti. Enron'un sahtekarlığı, yatırımcıların borsaya olan güvenlerini de kırdı. Bu 2002 Sarbanes-Oxley Yasasına yol açıyor.
Örnek: Havayolu Deregülasyonu
1960'larda ve 1970'lerde Sivil Havacılık Kurulu, havayolu endüstrisi için katı kurallar koydu.
Rotaları yönetiyor ve ücretleri ayarladı. Buna karşılık, en az yüzde 50 dolu olan herhangi bir uçuş için yüzde 12 kâr sağladı.
Sonuç olarak, havayolu seyahatleri çok pahalıydı ki, Amerikalıların yüzde 80'i hiç uçmamıştı. Kurulun yeni rotaları veya diğer değişiklikleri onaylaması da uzun zaman aldı.
24 Ekim 1978'de, Havayolu Düzenleme Yasası bu sorunu çözdü. Güvenlik, sektörün düzenlenmiş olan tek parçasıydı. Rekabet yükseldi, ücretler düştü ve daha fazla kişi gökyüzüne çıktı. Zamanla, birçok şirket artık rekabet edemedi. Bunlar birleştirildi, satın alındı ya da iflas etti. Sonuç olarak, sadece dört havayolu ABD pazarının yüzde 85'ini kontrol ediyor. Onlar Amerika, Delta, United ve Güneybatı. İronik olarak, deregülasyon bir tekele yakın yarattı.
Kuralsızlaştırma yeni sorunlar yarattı. İlk olarak, Pittsburgh ve Cincinnati gibi küçük ve hatta orta büyüklükteki şehirler hizmet dışıdır. Büyük havayolu şirketlerinin tam bir program tutması için uygun maliyetli değil. Daha küçük taşıyıcılar bu şehirlere daha yüksek maliyetle ve daha seyrek hizmet eder. İkincisi, bilet fiyatları, yemekler ve bagaj gibi ücretsiz olarak kullanılan şeylerin havayolları tarafından karşılanması. Üçüncü olarak, uçmanın kendisi sefil bir deneyim haline geldi. Müşteriler sıkışık oturma, kalabalık uçuşlar ve uzun bekler.