Demir cevheri fiyatları nasıl?
Bazılarının petrolün ardındaki en önemli ikinci emtia olarak görülmesine rağmen, demir cevheri piyasası nispeten az ilgi topladı.
Birincil çelik üretimi için gerekli bir girdi olarak, demir cevheri dünyanın en büyük metal piyasasını ve küresel altyapının omurgasını beslemektedir. Trilyon dolarlık bir çelik piyasası, her yıl satılan tüm metallerin yüzde 95'ini oluşturuyor. Ayrıca, çelik ürünlerine yönelik talebimizi karşılamak için 2014 yılında 1,8 milyar ton demir cevheri çıkarıldı.
Ancak, yakın zamana kadar, demir cevheri piyasası aşırı derecede opaktı. Yıllardır yıllık fiyatlandırma sözleşmeleri, büyük üreticiler ve çelik üreticileri arasındaki kapalı kapılar müzakerelerinde ortaya çıkmıştır.
Ancak, 2000 yılında, demir cevheri talebinin Çin'deki çelik üreticilerini beslemesi için hızla büyüyen talebin yol açtığı şeyler değişmeye başladı. Ülkenin altyapı yatırımı yılları çelik için ısrarlı ve yükselen bir talep ile sonuçlandı.
2000 ve 2014 yılları arasında, küresel çelik üretimi, neredeyse demir cevheri talebini hızlandıran 1,4 kiloton'a iki katına çıktı.
Çin, 2003 yılında dünyanın en büyük demir cevheri ithalatçısı haline gelmek için Japonya'yı geçti. Beş yıl sonra, Çin Pasifik komşusuyla üç kat daha fazla ithalat yapıyordu. 2014 itibarıyla Çin, yaklaşık 1.4 milyar ton deniz kaynaklı demir cevherinin yüzde 60'ını oluşturdu.
Bu emtia ticaretinin gelişen dinamiklerini yansıtan, 2008 yılında dünyanın en büyük demir cevheri üreticisi Vale , daha önce inşa edilmiş olanlardan daha büyük olacak olan 19 yeni dökme cevher nakliyesinin tasarımını ve üretimini emretti.
Başka bir 16 Valemax gemisi - bilindiği gibi - şirkete kiralandı. Her gemi 380.000 ila 4000.000 ton cevher kapasitesine sahiptir.
Çin'de talebin artmasıyla birlikte, yeni üretimin gelmesi yavaş seyretti ve 2008'den önce tonunu hiç 50 dolardan fazla aşmayan demir cevheri fiyatları, 2011'de ton başına 190 dolara yükseldi.
İthal demir cevherine son derece bağımlı olan Çinli çelik üreticileri, Rio Tinto, BHP ve Vale'nin toplu olarak “Big Three” olarak adlandırdıkları fiyatlandırma gücünden endişe duydu.
2009 ve 2010'da Rio Tinto çalışanları, devlet sırlarını çalmak ve Çinli çelik yöneticilerinden rüşvet almak için tutuklandı ve hapsedildi.
Çin'in The Big Three'ün pazar gücünden duyduğu memnuniyetsizlik, artan fiyat dalgalanmasının yanı sıra, pazarlık edilen yıllık sözleşmelerin azalmasına ve demir cevheri için elektronik kıyaslama sözleşmesi fiyatlandırmasının artmasına neden oldu.
2006 yılında The Steel Index (TSI) piyasaya sürüldü. TSI, kuzey Çin limanlarına teslim edilen yüzde 58 ila 65 demir cevheri para cezası için referans referans fiyatı hesaplamak üzere çelik, hurda ve demir cevheri tedarik zincirlerindeki şirketlerden fiyat verileri toplar.
TSI'nin verileri şu anda madenciler, değirmenler, tüccarlar, distribütörler, işlemciler ve müşteriler için endeks bağlantılı finansal araçlar sunan Kuzey Amerika, Avrupa, Hindistan ve Singapur'daki borsalar tarafından kullanılmaktadır.
Metal Bülteni Demir Cevheri Endeksi ayrıca, Singapur Ticaret Borsası (SMX) tarafından sunulan demir cevheri vadeli işlem sözleşmelerinin temeli olarak kullanılan 10 adet demir cevheri formu için tonaj ağırlıklı referans fiyatlandırma da sunmaktadır.
2009 yılında, Büyük Üç üretici, ayrı ayrı, yıllık fiyat sözleşmelerini müzakere etmeyi bırakacaklarını ve bağımsız gösterge fiyatlarına dayalı olarak cevher satacağını açıkladılar.
O zamandan bu yana, her yıl üçte üçün üzerinde demir cevheri sevkiyatına neden olan Big Three artı dört üretici Fortescue Metals, üretimi genişletmek için 100 milyar dolardan fazla yatırım yaptı. Bu, Çin'den gelen talebin yavaşlamasıyla birlikte, arzdaki artışa ve spot fiyatların 2011'de görülen yüksek oranlardan önemli ölçüde düşük olmasına neden oldu.
Google + 'da Terence izleyin